Опции автомобилей будущего, которые можно попробовать уже сейчас

Начинающий автопилот

Активный круиз-контроль – первый шаг на пути к созданию автомобиля, способного самостоятельно двигаться в потоке машин. Но пока такие системы призваны в первую очередь заботиться о безопасности при движении по автостраде или в пробке, автоматически замедляя автомобиль в случае экстренного сближения и опасности столкновения. При движении по чистым дорогам и в условиях прямолинейного движения эти системы действительно могут работать полностью автономно, останавливая машину в пробке или разгоняя еще – со скоростью потока. Однако на электронику, как говорится, надейся, а сам не плошай. На мокрой или скользкой дороге расчеты радара могут оказаться неверными, и тормозного пути может банально не хватить. Да и при движении по автомагистрали в пологих поворотах радар рискует потерять ведущую машину и неожиданно для водителя дать команду на разгон при подъезде к виражу. Поэтому хочется еще и еще раз напомнить, что, пользуясь подобными системами, ни в коем случае нельзя терять концентрацию за рулем. Ведь насколько бы ни была совершенна электроника, ответственным за управление автомобилем является водитель, а не компьютерный супермозг.

Ассистент парковки

Следующая степень свободы автомобиля от водителя – предоставление машине возможности самостоятельно вращать руль. Шаг этот очень смелый, и пока он сделан только на минимальных скоростях, когда машина паркуется. С помощью специальных датчиков по правому борту в переднем и заднем бамперах машина способна сама найти подходящее место для парковки и затем поставить туда автомобиль практически без участия водителя. В зависимости от степени продвинутости ассистента он может уметь парковаться как вдоль, так и поперек дороги. Причем, как показывает практика, подобные системы зачастую могут поставить машину в более компактное пространство, чем это способен сделать даже опытный водитель. При параллельной парковке для ассистента, как правило, достаточно «кармана» длиной на 1-1,5 метра больше габаритов самой машины. Кроме того, электронный парковщик обычно и работает быстрее водителя, и паркуется совершенно безопасно. Причем с развитием электроусилителей руля подобная система обещает становиться все более и более доступной, ведь для ее работы нужна всего пара дополнительных датчиков к ставшим популярными парктроникам и программа управления усилителем руля. Поэтому нет ничего удивительного, что ассистент парковки доступен даже на моделях гольф-класса.